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Günstigere Preise für Weltraumtouristen
Gute Neuigkeiten für zukünftige Weltraumtouristen: Noch bevor die kommerziellen Suborbitalflüge begonnen haben sinken die Preise um über die Hälfte auf USD 95'000. Inbegriffen in diesem Preis ist eine Rücktrittsversicherung, eine 5-tägige Qualifikation inklusive Simulationsflug und der atemberaubende Flug auf 200'000ft Höhe im Xcor Lynx Weltraumvehikel.Die kalifornische Firma Xcor Aerospace entwickelt seit 1999 erfolgreich Luftfahrzeuge mit Raketenantrieb. Ab 2013 werden die ersten Passagierflüge mit dem Raumfahrtvehikel Lynx geplant. Bereits sei Mai 2010 finden die ersten Qualifikationsprogramme für interessierte Weltraumtouristen statt.
Über die Hälfte der bemannten Raketenflüge in diesem Jahrhundert gehen auf die am weltweit ersten Spaceport in Mojave beheimatete Firma Xcor Aerospace zurück. Die Firma Xcor legt dabei grössten Wert auf Sicherheitsaspekte, was in einem unfallfreien Betrieb bei über 3500 Starts von raketengetriebenen Flugzeugen geführt hat. Die Testflüge mit dem Lynx wie auch die ersten kommerziellen Flüge finden durch den Xcor-Chef-Testpiloten Col. Richard Searfoss statt, einer von sieben NASA-Astronauten mit über 50 Flügen in Raketengetrieben Flugvehikeln und dem Space Shuttle Piloten, welcher 1996 mit dem Space Shuttle erfolgreich an die damalige russische Raumstation Mir angedockt hat. Er ist eine lebende Legende und war bester Absolvent der US Air Force Academy seines Jahrgangs.
Das Lynx mit MiGFlug-Kunden im Weltall - schon bald möglich
Die Firma Xcor befindet sich in unmittelbarer Nachbarschaft zu Scaled Composites von Burt Rutan, welcher das Konkurrenzprodukt SpaceShipTwo entwickelt. Dieses soll etwa zur gleichen Zeit wie das Lynx die erste kommerzielle Weltraumflüge durchführen – betrieben von Virgin Galactic. Die Nähe und die Expertenschätzungen von einem Marktvolumen von USD 200 Mio (bei einem angenommenen Ticketpreis von USD 100'000) im Jahre 2012 bewirken einen intensiven Wettbewerb, welcher nicht zuletzt auch in tieferen Preisen resultiert. Während Virgin Galactic USD 200‘000 pro Flug verlangt, kostet ein Ticket im Lynx USD 95‘000. Inbegriffen in diesem Preis ist eine Rücktrittsversicherung, die Qualifikation, Flugvorbereitungen während Trainings- und Vorbereitungstagen inklusive Unterkunft im exklusiven Fünfsterne-Hotel, sowie der Flug im Lynx. Bei der Qualifikation hat der Passagier unter anderem G-Tests zu meistern und einen Simulationsflug zu absolvieren, welcher die Bedingungen während des Lynx-Fluges simuliert.
Im Gegensatz zum Virgin Galactic-Projekt sitzt der Weltraumtourist im Lynx direkt neben dem Piloten, was das Flugerlebnis bedeutend intensiver macht. Der Passagier fühlt sich eher als Copilot und weniger als Passagier. Er geniesst vor, während und nach dem Flug die alleinige Aufmerksamkeit des umgänglichen und sehr erfahrenen Lynx-Piloten, die Kommunikation ist auch während dem Flug stets gewährleistet. Zudem ist beim Xcor Lynx die Sicht natürlich dank der grossen Frontscheibe massiv besser als bei Konkurrenzprojekten. Sie werden den gigantischen Anblick, der sich Ihnen bieten wird im Lynx viel besser geniessen können.
Während des Fluges erreicht das Lynx eine Spitzengeschwindigkeit von Mach 2, es wird eine Flughöhe von 200‘000ft (61km) erreicht.
Das Lynx basiert auf einer einfachen, sicheren und bewährten Xcor-Technologie. Starts finden horizontal statt, was bedeutend weniger riskant ist und jederzeit einen Startabbruch erlaubt. Die Raketendüsen können im Flug jederzeit gestartet werden, so dass im Gegensatz z.B. zum Space Shuttle und anderen Raumvehikeln durchgestartet werden kann bei Problemen im Landeanflug. Die Technologie ist zudem mit einem Flüssigsauerstoff-Kerosin-Gemisch sehr umweltfreundlich und enthält keinerlei giftige Substanzen. Xcor Technologie wurde in der Vergangenheit nicht nur an die Firma Scaled Composites, sondern auch an die NASA geliefert.
Der Ablauf
1. Nach der Hinterlegung eines Deposit von USD 20'000 erhalten Sie einen medizinischen Fragebogen. Diesen senden Sie ausgefüllt zurück. Bei einem Rücktritt erhalten Sie Ihr Deposit jederzeit vollumfänglich zurück.
2. Sie werden zu einer fünftägigen Qualifikation aufgeboten, der Termin findet selbstverständlich in Abmachung mit Ihnen statt. Dort wird Ihr persönlicher Raumfahrtanzug auf Sie angepasst und Sie werden eingehend auf Ihre Flugtauglichkeit geprüft. Dies umfasst unter anderem einen G-Belastungstest und einen Flug, welcher die Bedingungen während des Lynx-Weltraumfluges simulieren soll. Ausserdem werden Sie auf Phobien getestet, welche einen Flug unmöglich machen. Falls Sie den Test nicht bestehen erhalten Sie Ihr Deposit zurück, abzüglich der zum Ausscheidenszeitpunkt angefallenen Kosten.
3. Nach Ihrer Rückkehr nach Hause haben Sie innerhalb von 30 Tagen den restlichen Betrag von USD 75'000 an uns zu überweisen. Der Flug im Lynx findet nun nach Absprache mit Ihnen statt. Ihre Rücktrittsversicherung gewährleistet die volle Rückerstattung des bezahlten Betrages wenn Sie den Flug aus gesundheitlichen oder geschäftlichen Gründen nicht antreten können.
Sie haben nun sieben Jahre Zeit um den Suborbital Flug im Lynx zu absolvieren.
Wir von SPACETOURISM-Agentur für Erlebnisreisen freuen uns sehr, als offiziell zertifizierter Space Tourism Specialist Ihr Partner und Berater für Lynx-Flüge zu sein.
PROGRAMM
Monatliche termine seit 2011 in den monaten Mai bis Oktober:
5 tage Qualifikationstraining
1. Tag (Sonntag)
* Anreise nach Phönix, Arizona, USA (Eigenregie)
* Transfer vom Internationalen Flughafen in Phˆnix, Arizona, USA zum luxeriösen "Camelbak Mountain Resort & Spa"
* Begrüßung der Teilnehmer & gemeinsames Dinner
2. Tag (Montag)
* medizinische untersuchungen und tests der teilnehmer auf flugtauglichkeit für einen Suborbitalflug
* Aerobatische Mannöver mit einem Jet zum testen der flugtauglichkeit und belastungsfähigkeit der teilnehmer "G-forces"
3. Tag (Dienstag)
* Theoretische vorbereitungen auf den suborbitalflug (Flugphysiologie, Manöver, Sicherheitsprozeduren)
4. Tag (Mittwoch)
* Kennenlernen und Arbeiten in einem 1:1 Modell der suborbitalen Weltraumfähre LYNX
* Anpassen des individuellen Druckanzuges mit Helm "spacesuit"
5. Tag (Donnerstag)
* abschlußgespräche mit den Teilnehmern (bestätigung/nicht-bestätigung der
qualifikation für die teilnahme am suborbitalflug)
* unterzeichnung des teilnehmervertrages für den Suborbitalflug
* restliche freie Zeit zum Relaxen
6. Tag (Freitag)
Transfer zum Internationalen Flughafen in Phönix, Arizona, USA
Abreise nach Deutschland (Eigenregie)
AB SOMMER 2013:
4 tage Pre-Flight-Training + Suborbitalflug auf dem Mojave Air and Space Port, Kalifornien, USA
* An- und Abreise nach Phönix, Arizona, USA (Eigenregie)
* transfers vom/zum Internationalen Flughafen in Phönix, Arizona, USA
* praktische und theoretische vorbereitungen auf den suborbitalflug
* (übernachtungsort wird noch bekanntgegeben)
am finalen Tag des Pre-Flight-Trainings startet der
Suborbitalflug vom Mojave Air and Space Port, Kalifornien, USA mit dem
NASA Space Shuttle Piloten Commander Col. Rick Searfoss:
+ schneller und weicher aufstieg mit Mach-2-geschwindigkeit bis auf 42 km höhe
+ abschalten der triebwerke und weiteres steigen bis auf 61 km höhe
+ erlebnis der schwerelosigkeit für ca. 15 minuten, atembraubende blicke in die schwärze des weltraums und auf die aus dieser höhe als kugel wahrnehmbare erde
+ rasanter abstieg und wiedereintritt in die erdatmosphäre mit bis zu 4G (vierfache erdbeschleunigung)
+ sanfter gleitflug und landung
FAQ
WHAT IS THE LYNX?
The Lynx, XCOR Aerospaceís entry into the suborbital space transportation market, is a suborbital winged vehicle that will be powered by reusable rocket engines burning liquid oxygen (LOX) and kerosene.
WHY DOES THE LYNX USE LIQUID PROPELLANT ROCKET ENGINES?†
Liquid propellant rocket engines can be fully reusable, are safer, and more reliable than solid fuel or hybrid rocket engines. After thousands of test-firings, XCORís engines have proven themselves to be durable, long lasting, and environmentally friendly.
WILL THE LYNX BE SAFE?
Lynx incorporates many safety features. The liquid propellant rocket engines can be shut off in an emergency, or restarted, if necessary. In the event of an emergency, it can land just like an airplane. Like commercial jet transports, Lynx covers its engines with containment rings to protect the vehicle and crew. Most rockets do not use this sort of safety system. Finally, the simplicity of the Lynxís design provides additional safety margins because fewer things can go wrong.
IS LYNX XCORíS FIRST VEHICLE?
No. Lynx is XCORís third rocket powered vehicle. The EZ-Rocket made 26 flights and set a point-to-point distance record for rocket powered aircraft. The second aircraft has a more powerful and advanced rocket engine that uses XCORís proprietary technology. Itís the first private sector manned rocket powered aircraft to use a pump-fed fuel system. The Lynx, XCORís third vehicle, is another step on a technology path that will lead to construction of cost effective fully orbital spaceships.
WHERE WILL THE LYNX BE FLOWN AND WHAT GROUND SUPPORT EQUIPMENT IS NEEDED?
All test flights and initial operational flights will be from FAA-licensed Mojave Air and Space Port in California. Later flights and subsequent vehicles could be flown from any runway over 2,400 meters long at any other FAA-licensed spaceport. A maintenance hangar, non-toxic propellant loading equipment, an airplane tug and basic hand tools for maintenance are all that are needed to support routine flights. This means a small ground crew can support the Lynx flight.
IS THERE GOVERNMENT INVOLVEMENT IN THE PROGRAM?
Lynx is primarily a privately funded program, however, some of the technology used on the Lynx was developed under contracts with the U.S. Government. XCOR has developed propulsion, structures, and subsystem technology with assistance from the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), NASA and USAF. The vehicleís fuel and LOX pumps, for example, are commercialized versions of test hardware built under a DARPA contract. Recently, XCOR was awarded a Phase II Small Business Innovation Research contract from the US Air Force to quantify and demonstrate the operability of Lynx.
WHO WILL BE FLYING THE LYNX?
The chief test pilot for XCOR is former astronaut Col. Rick Searfoss who will be responsible for the test flight phase of Lynx and is currently scheduled to pilot the first Participant flights during the first phase of commercial operations. Col. Searfoss will also train other qualified pilots as required.
WHEN WILL COMMERCIAL SERVICE BE AVAILABLE AND HOW OFTEN WILL THE LYNX FLY?
The present schedule calls for service to begin sometime in 2011 with eight flights every week for the first year with increased departures anticipated for the second and third year of operation.
ARE THERE ANY MEDICAL REQUIREMENTS AND WILL THERE BE TRAINING AND SCREENING SESSIONS?
A qualified Aerospace Physician will conduct a complete evaluation of all Participants and will share with XCOR the results of their evaluations. XCOR will then have the sole right at its discretion to accept or reject any Participant. Medical evaluation by the Aerospace Physician and screening by XCOR and/or their representatives is compulsory.
ARE THERE ANY INSURANCE REQUIREMENTS?
XCOR has arranged for a standard cancellation insurance policy that will cover the Participantís inability to take the Lynx flight. This compulsory insurance will be included in the total cost of the flight.
HOW MANY PEOPLE WILL THE LYNX CARRY AND WHAT WILL THE EXPERIENCE BE LIKE?
The Lynx is designed for a pilot and one Participant who will sit in the co-pilot seat. You take off from a runway, and accelerate quickly and climb for about three minutes. You continue gliding upwards at high speed until you hit the apogee where you see the inky blackness of space and will experience weightlessness. Youíll now see the curvature of the earth and the thin blue mantle of the atmosphere. If flying from Mojave youíll be able to see the Grand Canyon, Baja California and the sun glistening on the Pacific Ocean.
It promises to be the greatest ride off Earth, and youíll be in the front seat!
HOW MUCH DOES IT COST AND WHATíS INCLUDED?
The total cost of the Lynx flight experience is $95,000 ($20,000 deposit and $75,000 final payment) and includes the flight, the standard insurance policy, basic medical evaluation, five nights at a deluxe hotel in the greater Phoenix area, orientation, training and complete evaluation, plus a further evaluation and briefing during the period just before the flight itself, and mementos of the flight experience including a personalized high definition DVD recorded by onboard cameras.
HOW IS THE ORDER OF PARTICIPANTS FLYING ON THE LYNX DETERMINED?
Once Participants have successfully completed the qualification program and made their final payment, they will be assigned a flight slot number which ensures their place in the queue. Participants who are eager to move up in the launch sequence will have the option of paying in full early.
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